Korkeajännitteinen litiummeriakkujärjestelmä MBmax16.3H

Korkeajännitteinen meriakkujärjestelmä toimii huomattavasti korkeammilla jännitteillä kuin perinteiset meriakkupankit, tyypillisesti 100 V - 1000 V. Korkeampi järjestelmäjännite vähentää virrankulkua samalla teholla, mikä auttaa minimoimaan kaapelin koon, vähentämään lämmöntuotantoa, parantamaan energiatehokkuutta ja yksinkertaistamaan järjestelmäintegraatiota. Kaupallisissa aluksissa, kuten lautoilla, hinaajilla ja offshore-tukialuksilla, korkeajännitearkkitehtuuri voi tukea suurempia propulsiokuormia ja pidempiä käyttötunteja samalla, kun se vähentää järjestelmän kokonaishäviöitä. ROYPOW:n korkeajännitteinen meriakkujärjestelmä tukee skaalautuvia kokoonpanoja jopa 1000 V:iin ja 2785 kWh:iin asti.

Merikäyttöön tarkoitettu litium-akkujärjestelmä voi merkittävästi vähentää käyttökustannuksia alentamalla polttoaineenkulutusta, minimoimalla huoltotarpeita ja parantamalla energiatehokkuutta. Toisin kuin lyijyakut, litium-akut eivät vaadi kastelua, niiden käyttöikä on pidempi ja ne tukevat suurempaa käyttökapasiteettia. Kun ne integroidaan sähkö- tai hybridipropulsiojärjestelmiin, käyttäjät voivat saavuttaa huomattavia polttoaine- ja huoltokustannusten alennuksia samalla, kun ne tukevat hiilidioksidipäästöjen vähentämisaloitteita.

Merivoimien energian varastointijärjestelmä (Marine ESS) on suunniteltu varastoimaan ja hallitsemaan sähköenergiaa erilaisissa laivan sovelluksissa, kuten huippukuormien laskemisessa, hotellien kuormituksessa, uusiutuvan energian integroinnissa ja propulsiotukena. Merivoimien propulsioakkujärjestelmä tuottaa virtaa erityisesti sähköisille propulsiomoottoreille. Monissa nykyaikaisissa sähkö- ja hybridialuksissa yksi integroitu akkujärjestelmä voi palvella sekä energian varastointia että propulsiotoimintoja, ja sitä hallitaan edistyneiden akkuohjausjärjestelmien avulla.

Kyllä. LiFePO4 (litiumrautafosfaatti) -teknologia on laajalti tunnustettu yhdeksi turvallisimmista merikäyttöön tarkoitetuista litium-akkukemioista. Se tarjoaa erinomaisen lämpövakauden, pidemmän käyttöiän ja pienemmän lämpöpurkautumisriskin verrattuna moniin vaihtoehtoisiin litiumkemioihin. Meriympäristöissä, joissa turvallisuus ja luotettavuus ovat kriittisiä, LiFePO4-akkujärjestelmistä on tullut ensisijainen valinta alusten sähköistämisprojekteihin. Merialan ammattilaisten yhteisökeskusteluissa korostetaan myös usein vankan BMS-suojauksen ja meriluokan turvallisuussuunnittelun merkitystä litiumasennuksissa.

DNV-sertifioitu meriakkujärjestelmä osoittaa, että se täyttää kansainvälisesti tunnustetut meriturvallisuus- ja suorituskykyvaatimukset. Sertifiointi voi yksinkertaistaa alusten hyväksymisprosesseja, tukea luokkayhdistysten vaatimustenmukaisuutta ja antaa varustamoille suuremman luottamuksen järjestelmän luotettavuuteen. Kaupallisten lauttojen, työveneiden, offshore-alusten ja valtion rahoittamien sähköistysprojektien osalta DNV-sertifiointi on usein keskeinen näkökohta hankinnoissa.

Kyllä. Hybridimeriakkujärjestelmä on erityisesti suunniteltu toimimaan yhdessä dieselgeneraattoreiden, maasähkön, uusiutuvien energialähteiden ja aluksen sähkökuormien kanssa. Hybridikokoonpanot antavat operaattoreille mahdollisuuden optimoida generaattorin käyttöä, vähentää polttoaineenkulutusta, vähentää päästöjä ja parantaa aluksen tehokkuutta ilman, että he ovat riippuvaisia ​​pelkästään akkuvirrasta.

Alusten sähköistysakkujärjestelmät sopivat:

• Sähkölautat
• Hinaajat
• Matkustaja-alukset
• Offshore-tukialukset (OSV)
• Työveneet
• Kalanviljelyalukset
• Luksusjahdit

Nämä alukset liikennöivät usein ennustettavilla reiteillä tai vaativat usein hitaita operointeja, mikä tekee niistä ihanteellisia vaihtoehtoja meriliikenteen sähköistämisratkaisuille.

Nykyaikaiset meriliikenteen energian varastointijärjestelmät on suunniteltu modulaarisella arkkitehtuurilla. Lisäakkumoduuleja voidaan lisätä energiakapasiteetin ja järjestelmäjännitteen lisäämiseksi aluksen vaatimusten mukaisesti. Tämä modulaarinen lähestymistapa mahdollistaa laivanrakentajien ja operaattoreiden konfiguroida järjestelmiä sekä pienille sähköveneille että suurille kauppa-aluksille säilyttäen samalla yhteisen akkualustan. ROYPOW:n alusta tukee skaalautuvia energiakokoonpanoja jopa 2785 kWh:iin asti.

Sähkölautan akkujärjestelmä tarjoaa:

• Alemmat polttoainekustannukset
• Vähentynyt moottorin melu
• Ei paikallisia päästöjä akkukäyttöisen käytön aikana
• Alhaisemmat huoltovaatimukset
• Parempi matkustajamukavuus
• Yhä tiukempien ympäristömääräysten noudattaminen

Nämä hyödyt tekevät sähkölautoista yhden nopeimmin kasvavista segmenteistä merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämisohjelmissa maailmanlaajuisesti.

Hinausalusten toiminta vaatii akkujärjestelmiä, jotka pystyvät tuottamaan suurta tehoa lyhytaikaisten huippukuormitusjaksojen aikana ja säilyttämään samalla pitkäaikaisen luotettavuuden. Tärkeitä huomioitavia asioita ovat:

• Korkea purkauskyky
• Nopea latausteho
• Meriluokan turvallisuus
• DNV-vaatimustenmukaisuus
• Tärinänkestävyys
• Joustava integrointi hybridipropulsiojärjestelmiin

Korkeajännitteinen akkuarkkitehtuuri voi olla erityisen hyödyllinen hinaajille niiden vaativien tehoprofiilien vuoksi.

Jahtien omistajat ottavat käyttöön litium-akkujärjestelmiä, koska ne tarjoavat suuremman energiatiheyden, kevyemmän painon, nopeamman latauksen ja hiljaisemman toiminnan verrattuna perinteisiin akkuteknologioihin. Litium-järjestelmät voivat myös tukea pitkiä sähköverkon ulkopuolisia risteilyjä virtalähteenä hotellien kuormille, ilmastointilaitteille, viihdejärjestelmille ja sähköisille propulsiokomponenteille tehokkaammin.

Offshore-sovelluksiin suunnitellut meriakkujärjestelmät on suunniteltu toimimaan haastavissa olosuhteissa, kuten tärinässä, kosteudessa, suolasumussa ja lämpötilan vaihteluissa. Ominaisuudet, kuten IP67-suojaus, edistyneet akunhallintajärjestelmät ja monitasoinen turvallisuusarkkitehtuuri, auttavat varmistamaan luotettavan suorituskyvyn offshore-ympäristöissä.

Kaupalliset merialusten akkujärjestelmät auttavat vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä vähentämällä riippuvuutta dieselmoottoreista. Hybridi- tai täysin sähköalusten arkkitehtuureihin integroituina akkujärjestelmät voivat tukea alhaisempaa polttoaineenkulutusta, vähentää hiilidioksidipäästöjä ja parantaa energiatehokkuutta, mikä tekee niistä keskeisen osan nykyaikaisia ​​merialusten hiilidioksidipäästöjen vähentämisratkaisuja.

Keskeisiä arviointikriteerejä ovat:

• Akun kemia (LiFePO4 suositeltava turvallisuuden vuoksi)
• Järjestelmän jännitealue
• Energiakapasiteetin skaalautuvuus
• Luokituslaitosten hyväksynnät
• Turvallisuusarkkitehtuuri
• Integrointimahdollisuus propulsiojärjestelmiin
• Elinkaarikustannukset
• Valmistajan tuki ja globaalit huoltomahdollisuudet

Meriteollisuuden sähköistysratkaisun valitseminen, joka tasapainottaa turvallisuuden, suorituskyvyn, vaatimustenmukaisuuden ja kokonaiskustannukset, on olennaista projektin pitkän aikavälin onnistumisen kannalta.

DNV-sertifiointi viittaa viralliseen hyväksyntään, jonka on myöntänytDNV (Norjan verotus), maailmanlaajuisesti tunnustettu luokitus- ja sertifiointilaitos, jonka kotipaikka on Norjassa. Se varmistaa, että yrityksen tuotteet, palvelut tai johtamisjärjestelmät täyttävät kansainväliset standarditlaatu, turvallisuus ja kestävyysYleisiä sertifikaatteja ovat ISO 9001 (laatu), ISO 14001 (ympäristö) ja ISO 45001 (työterveys ja -turvallisuus). Maailmanlaajuisesti luotettu DNV-sertifiointi auttaa yrityksiä parantamaan uskottavuuttaan, täyttämään sääntelyvaatimukset ja pääsemään luottavaisin mielin globaaleille markkinoille.

Kyllä, tarjoamme räätälöityjä jänniteratkaisuja. Ota yhteyttä keskustellaksesi jälkiasennusvaihtoehdoista.

Kyllä, rakennusautomaatiojärjestelmämme on täysin yhteensopiva näiden järjestelmien kanssa ja sitä on käytetty olemassa olevissa projekteissa.

Kyllä, voimme nopeuttaa ABS-sertifiointia käyttämällä uudelleen DNV:n testitietoja. Pyydä räätälöity tarjous.

Ratkaisumme käyttää luonnollista jäähdytystä (aktiivista jäähdytystä ei tarvita).

Kolmikerroksinen suojaus:
Reaaliaikainen BMS-valvonta ja automaattinen sammutus poikkeamien sattuessa.
Redundantti ylilataussuoja (toimii, vaikka rakennusautomaatiojärjestelmä vikaantuisi).
Paikalliset/etäohjattavat hätäpysäytysjärjestelmät.
Lämpöpurkaus testattu: Solujen välistä etenemistä ei tapahdu.

Lisäjärjestelmää ei tarvita – suunnittelumme täyttää DNV:n tiukat turvallisuusstandardit.

Kyllä! Tarjoamme:
Ensikertalaisille asiakkaille ilmainen asennus/käyttöönotto.
Koulutus ja vuosittaiset huoltopalvelut.
Paikallinen varaosien varastointi (esim. akut, sulakkeet) nopeaa vaihtoa varten.